MOSFETs eru mikið notaðir í hliðrænum og stafrænum hringrásum og eru nátengdir lífi okkar. Kostir MOSFETs eru: drifrásin er tiltölulega einföld. MOSFETs þurfa mun minni drifstraum en BJT, og er venjulega hægt að keyra beint af CMOS eða opnum safnara TTL bílstjóri hringrás. Í öðru lagi skipta MOSFET hraðar og geta starfað á meiri hraða vegna þess að það er engin hleðslugeymsla. Að auki eru MOSFET ekki með aukabilunarkerfi fyrir bilun. Því hærra sem hitastigið er, því sterkara sem þolið er, því minni er möguleikinn á varmabilun, en einnig á breiðari hitastigi til að veita betri afköst. MOSFET-tæki hafa verið notaðir í miklum fjölda notkunar, í rafeindatækni, iðnaðarvörur, rafvélatækni. búnað, snjallsíma og aðrar færanlegar stafrænar rafeindavörur er að finna alls staðar.
MOSFET umsóknartilviksgreining
1、 Skipta um aflgjafaforrit
Samkvæmt skilgreiningu, þetta forrit krefst þess að MOSFETs framkvæmi og loki reglulega. Á sama tíma er hægt að nota heilmikið af staðfræði til að skipta um aflgjafa, svo sem DC-DC aflgjafa sem almennt er notaður í grunn buck converter byggir á tveimur MOSFETs til að framkvæma skiptiaðgerðina, þessir rofar til skiptis í inductor til að geyma orku, og opnaðu síðan orkuna fyrir álaginu. Eins og er, velja hönnuðir oft tíðni í hundruðum kHz og jafnvel yfir 1MHz, vegna þess að því hærri sem tíðnin er, því minni og léttari eru segulmagnaðir íhlutir. Næst mikilvægustu MOSFET færibreyturnar í að skipta um aflgjafa eru úttaksrýmd, þröskuldsspenna, hliðarviðnám og snjóflóðaorka.
2, mótorstýringarforrit
Mótorstýringarforrit eru annað notkunarsvæði fyrir orkuMOSFET. Dæmigert hálfbrúarstýringarrásir nota tvo MOSFET (full brú notar fjóra), en frítími MOSFETs tveggja (dauður tími) er jafn. Fyrir þetta forrit er öfugur batitími (trr) mjög mikilvægur. Þegar stýrt er innleiðandi álagi (svo sem mótorvindu) skiptir stjórnrásin MOSFET í brúarrásinni í slökkt ástand, en þá snýr annar rofi í brúarrásinni tímabundið við straumnum í gegnum líkamsdíóðuna í MOSFET. Þannig dreifist straumurinn aftur og heldur áfram að knýja mótorinn. Þegar fyrsti MOSFET leiðir aftur, verður að fjarlægja hleðsluna sem er geymd í hinni MOSFET díóðunni og losa hana í gegnum fyrsta MOSFET. Þetta er orkutap, þannig að því styttra sem trr er, því minna tap.
3, bílaumsóknir
Notkun MOSFET raforku í bílaumsóknum hefur vaxið hratt undanfarin 20 ár. KrafturMOSFETer valið vegna þess að það þolir skammvinn háspennufyrirbæri af völdum algengra rafeindakerfa bíla, svo sem álagslosun og skyndilegar breytingar á kerfisorku, og pakkinn er einfaldur, aðallega með TO220 og TO247 pakka. Á sama tíma eru forrit eins og rafdrifnar rúður, eldsneytisinnspýting, rúðuþurrkur og hraðastilli smám saman að verða staðalbúnaður í flestum bifreiðum og svipuð afltæki eru nauðsynleg í hönnuninni. Á þessu tímabili þróuðust MOSFET fyrir bifreiðar eftir því sem mótorar, segullokur og eldsneytissprautur urðu vinsælli.
MOSFETs sem notaðir eru í bifreiðatæki ná yfir margs konar spennu, strauma og viðnám. Mótorstýringartæki brúa stillingar með því að nota 30V og 40V bilunarspennulíkön, 60V tæki eru notuð til að keyra álag þar sem stjórna verður skyndilegri álagslosun og bylgjubyrjunarskilyrðum og 75V tækni er nauðsynleg þegar iðnaðarstaðall er færður yfir í 42V rafhlöðukerfi. Hjálparspennutæki krefjast notkunar á 100V til 150V gerðum og MOSFET tæki yfir 400V eru notuð í ökumannseiningum og stýrirásum fyrir hástyrksútblástur (HID) framljós.
MOSFET drifstraumar fyrir bíla eru á bilinu 2A til yfir 100A, með viðnám á bilinu 2mΩ til 100mΩ. MOSFET hleðslur innihalda mótora, lokar, lampa, hitahluta, rafrýmd piezoelectric samsetningar og DC/DC aflgjafa. Skiptatíðni er venjulega á bilinu 10kHz til 100kHz, með þeim fyrirvara að mótorstýring hentar ekki til að skipta um tíðni yfir 20kHz. Aðrar helstu kröfur eru UIS frammistaða, notkunarskilyrði við mótunarhitamörk (-40 gráður til 175 gráður, stundum allt að 200 gráður) og mikill áreiðanleiki út líftíma bílsins.
4, LED lampar og ljósker bílstjóri
Í hönnun LED lampa og ljósker nota oft MOSFET, fyrir LED stöðugan straum bílstjóri, notaðu venjulega NMOS. Power MOSFET og tvískauta smári er venjulega öðruvísi. Hliðarrýmd þess er tiltölulega stór. Þétti þarf að hlaða fyrir leiðslu. Þegar þéttispennan fer yfir þröskuldsspennuna byrjar MOSFET að leiða. Þess vegna er mikilvægt að hafa í huga við hönnun að hleðslugeta hliðarstjórans þarf að vera nógu stór til að tryggja að hleðslu á samsvarandi hliðarrýmd (CEI) sé lokið innan þess tíma sem kerfið krefst.
Rofi hraði MOSFET er mjög háður hleðslu og losun inntaksrýmdarinnar. Þó að notandinn geti ekki dregið úr gildi Cin, en getur dregið úr gildi hliðardrifs lykkja merkjagjafa innri viðnám Rs, þannig að draga úr hleðslu og losunartíma hliðarlykkja, til að flýta fyrir skiptihraða, almenna IC drifgetu kemur aðallega fram hér, segjum við að val áMOSFETvísar til ytri MOSFET drifs með stöðugum straumi ICs. Ekki þarf að hafa í huga innbyggða MOSFET IC. Almennt séð verður ytri MOSFET tekin til greina fyrir strauma sem fara yfir 1A. Til þess að fá stærri og sveigjanlegri LED aflgetu er ytri MOSFET eina leiðin til að velja IC þarf að vera knúin áfram af viðeigandi getu og MOSFET inntaksrýmd er lykilbreytan.
Birtingartími: 29. apríl 2024
