Þegar hannað er rofi aflgjafa eða mótor drifrás með MOSFET, taka flestir tillit til viðnáms, hámarksspennu, hámarksstraums o.s.frv. Slík hringrás gæti virkað, en það er ekki ákjósanlega lausnin og þetta er ekki leyfilegt sem formleg vöruhönnun. Hverjar yrðu þá kröfurnar fyrir vöruMOSFET bílstjóri hringrás? Við skulum komast að því!
(1) Þegar kveikt er á rofanum samstundis ætti ökumannsrásin að geta veitt nógu stóran hleðslustraum, þannig aðMOSFET hlið-uppspretta spenna er fljótt hækkað í æskilegt gildi, og til að tryggja að hægt sé að kveikja fljótt á rofanum og það eru engar hátíðni sveiflur á hækkandi brún.
(2) Í kveikjutímabilinu þarf drifrásin að geta tryggt aðMOSFET spenna hliðsins er stöðug og áreiðanleg leiðni.
(3) Slökkt á tafarlausri drifrás, þarf að geta veitt lágviðnámsbraut eins og hægt er, til rafrýmdar rafspennu MOSFET hliðsins á milli rafskauta hraðhleðslunnar, til að tryggja að hægt sé að slökkva fljótt á rofanum.
(4) Uppbygging drifrásar er einföld og áreiðanleg, lítið tap.
Birtingartími: 22. maí 2024
